这样的话，他只要保证自己跟得够紧就行了。

藤原拓海由衷地希望，真子小姐不要重蹈覆辙，而是能完完整整地结束第一趟，好让凉介先生采集到更多的数据。

虽说刚开始就略微走了下神，拓海的身体反应却像是最精确的机械般，没有过丝毫迟滞。

AE86紧紧咬着SIL-80切入C6时，两部车中的四个人里，唯一一个不需要参与到比赛中、能安心地纵观全局的高桥凉介，无疑是最能清晰体会到两个车手实力差距的。

入弯速度是AE86更胜一筹，出弯加速时，也是AE86更敏锐一些。

本地车手日继一日地跑着，才摸索出来的那条所谓“跟完美路线只差了5cm的最佳路线”，却被如操控自己手脚一样驾驶着86的天才车手，轻而易举地做到了。

——噗咕。

那是在拓海踩下刹车踏板、在入弯的瞬间进行重心转移时，被突然变重的车头猛然压低的悬挂系统影响，避震器骤然下沉的响动。

高桥凉介垂眸，沉默地承受着由于86在右弯中激烈地甩尾、而将他朝左后方推挤的强大G力。

就算提前做好了准备，在接连不断地受到强猛的挤压时，他还是不禁闷哼一声。

86灵活又轻盈地追击着前车，保持着一段短到可以忽略不计的车距，进行着一项项让人眼花缭乱的高技术含量的操控。

这场漂移、反漂移、抓地、漂移的无限华丽循环，绝对是一场让前车车手感到无比痛苦、观众痴迷不已的视觉盛宴。

明明是这回合里注定无法超车的后追位，却凭借实力上的碾压，毫无悬念地掌控了山路的节奏。

电光火石间，激烈缠斗的两车竟然又冲过了20多个弯道。

内脏渐渐习惯了被粗暴的G力推挤的情况下，高桥凉介当即敏锐地察觉到什么，纠正了半分多钟前的想法。

不。

陷入藤原拓海掌控的，不只是山路的节奏。

而是整场比赛的节奏。

可以想象的是，可怜的前车车手在后车明显游刃有余的狩猎下，恐怕已经陷入一定程度的恐慌，不自觉地打乱自己的正常步调了。

虽然目前还没失控，但速度已经减慢许多了。

当意识到这点后，前车车手很容易会陷入对自身实力的怀疑，表现也不可避免地会进一步下滑吧。

高桥凉介淡淡的目光，投向了面色沉静、显然还远远没到极限的拓海，像是凝视一颗耀眼而不自知的星辰。

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