——只要他跑得最快，将两车间拉开的距离够远，那在绝对的技术差距导致的速度优势下，对手就算动用再多的计谋也不可能追得上他。

秋山延彦能清清楚楚地看到，前车的油门踏板一直被果断地踩到尽头，巨大的轰鸣声中，被剧烈压榨的高转速单元让隐藏的马力骤然得到释放。

好像只是转瞬之间，第一个弯位就到了。

“好了，”已经为了把控过弯的速度，而不得不提前制动的秋山延彦下意识地屏住了呼吸，死死地盯着AE86的车尾，等着象征制动的尾灯亮起：“就让我看看群马下坡No.1的超级王牌的实力吧——唔！”

秋山延彦瞳孔骤然紧缩。

明明已经到那个位置了，86竟然还不制动吗？！

虽然对秋山延彦差点被惊得瞬停的心跳一无所知，藤原拓海还是充分地满足了后车的心愿。

在只跑过两晚的定峰山路上，他虽然还没有摸索到理论上的最佳制动点，但不管是制动的力度、地点、还是时间，都绝对不是在这里跑了上千次的秋山延彦能想象的程度。

轻描淡写地以100+km/h的速度切入弯道的瞬间，AE86的刹车灯才姗姗来迟地亮起。

要想进入被称为绝对平衡的四轮漂移状态，入弯时的制动精准度毫无疑问是最重要的。

在秋山延彦和位于第一个弯位处等待的观众们如痴如醉的注视中，车手敏锐的右脚一脚踩下，不多不少正好是让车轮不进入抱死状态的临界值。

快速而果断的减速，不仅确保了车轮抓地力在减速上得到了最有效的利用，而且制动的距离和时间上的损失，都被缩短到了极点。

车身骤然打横，藤原拓海的双脚细腻地通过控制油门开度的控制，指引着车头的方向同时，也维持了漂移中的极高速度。

跟趾和换挡的动作几乎是同时被完成，一直放松地扶在方向盘上的右手朝左侧进行了微不可查的修正。

仿佛上一刻才杀到弯道、下一刻那带着刹车力度的黑白的车尾，就在“吱嘎——”的尖锐刺耳的胎噪声中侧滑着猛然甩向外侧护栏，溅起了满地的碎石残叶！

“唔啊啊啊啊——！”

“是要撞上来了吧！！！快躲开啊！！！”

“天啊！”

即使再信任着秋名86的技术，但在亲眼看着超高速的铁块朝自己毫不留情地冲袭过来时，先前只屏着呼吸呆看的观众们，本能地尖叫着朝后退开！

不管是覆在路面上的碎石还是薄灰，向来被车手视作导致抓地力变得不可捉摸、充满危险的阻碍。

藤原拓海当然不可能无视这点。

与其胆战心惊地减速通过，或者冒险加速、然后随时可能陷入打滑或者转向不足的沮丧境地……倒不如一开始就主动漂起来，牺牲少量的速度，将它变成可以被他精确控制的转向过度。

--