然而比起直接让朋友担任领航员的鲁莽行为，更让人无法置信的，是藤原拓海接下来所展现的车技。

不论是对line的选择，还是对车况的掌控力，都精湛纯熟得不可思议。

绝对称不上‘好操作’的EK-9，在他的操控下服服帖帖，将优越性能展现得淋漓尽致。

这种被称为神技也丝毫不会夸张的完美车技，让所有人都不自觉地屏住了呼吸，看得目不转睛。

实在是太漂亮了。

最难得的甚至不是快，而是他的跑法充满了让人无法移开视线的独特魅力——这是天生的、最顶尖的明星选手。

当那犹如特摄片般惊心动魄的录像播放完毕时，PI数据的分析报告也从隔壁出来了。

——是要不是亲眼观看过录像带的内容、绝对会以为是电脑出了严重错误的恐怖数字。

会议室里，已经陷入了一片死寂。

这样的冲击太过强烈，以至于当听到车内收音设备里、最后录入的那段以腼腆青涩的口吻说出的、邀请对方成为自己领航员的磕绊对话时，甚至没有人被逗出善意的微笑，而是萌生出了前所未有的错乱感。

这怎么可能？！

就算是队里TOP3的车手卖力表现时，都能一边投以审视的目光，一边展现出平静而礼貌的微笑的高层们，已经全都进入了哑然失声的状态。

如果不是理智上清楚、这份录像带的内容不可能经过修改的话……

他们简直要以为，这是有人恶作剧地将WRC级别的顶尖车手的演绎，套在了一个才满18岁的年轻人身上。

“我要是没记错的话，藤原拓海明明只开过FR吧？”

不知是谁重新翻了遍那太过简短的车手资料，干巴巴地说了这句。

不知道过了多久，这群人里最挑剔，也是创立兼控股富士迅速道队的北原社长轻轻敲了下桌面，沉声说：“不管他提出怎样的要求，都一定要把他留住。”

他们之前全都错得离谱。

藤原拓海根本就不是需要车队去费心费力地包装，才能闪耀一时的“天才新星”。

那样的新人虽然不多，但一年里总能冒出三四个。

只要过上几年，一旦褪去了年纪带给他们的天才光环，多数就会变得默默无闻了。

所谓新星，不过是被榨干价值，光环黯淡后，就会被无情淘汰的流星罢了。

可就算是白痴都能看出，藤原拓海的实力，已经处于不折不扣的巅峰状态了。

不。

以他那轻得不会有人胆敢相信的年纪，绝对还有继续大幅攀升的可能。

那究竟会是什么境地？没有人能预测到。

他开得最惯的，分明是FR的车型，但这次驾驶FF车型的EK-9时，却没有丝毫的凝滞。

跑在从没跑过的赛道上，副驾上坐着的是一位不具备正式领航员资质、只是‘好友’关系的高桥凉介进行临时领航，他依然送上了一场让观众为之屏息的视觉盛宴。

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