不过之前因为快马车道的使用比起驰道来,并没有少多少成本。所以这么这么久以来,大周也没有建几条快马车道，其中运输最繁忙的,便是汴京城到万国城的这一条。

从经济与商贸的角度的来看，万国之间通过海船进行商贸往来,西域地区则通过骆驼运输商品到辽国，辽国则是多用马车运输到大周。大周国内,南方多用水运，北方则多用驰道用马车。

快马车道的出现,让北方的货运有了多的一种选择,使用快马车，一般可以节省一半的时间,也节省一部分的马力,但是中途需要交很多的过关费用，算起来，只有大宗货物的长途运输才比较节省成本，其余的短途小宗货物就不适合了。

但火车头的出现,在时间和经济成本上，会让货运降低一大半甚至更多。

只是人们现在还不知道。

为了宣传和推广，机械制造局开展了多次免费乘坐活动，并且通过丽春院印刷广告，来说明这种全新的运输工具对于成本的节省程度。

免费乘坐自然吸引了大量的人来尝试，虽然也有人对火车的声音感觉恐惧，对云霄飞车一般的速度感到害怕，但更多的人却是感受到了这种完全不一样的速度带来的全新体验。

他们已经成为了自动的宣传人员，将这火车宣传成新时代的“千里马”。

在宣传和一阵之后，盛丰钱庄才终于开启了一种新的债券售卖，铁路债券。

跟之前修建水运的运河以及快马车道一样，向全国有资金的人进行借贷，然后在铁路修建好之后按关口收费回笼资金。

前期对于火车速度与成本的宣传终于在这个时候起了作用，大商人认可有了火车的快马车道，也就是现在说的铁路确实是一种比驰道更有效率和利用率的交通渠道，有资金的人考虑到这个，也会认为会有更多的人会使用火车运输商品，关口的收费一定会不少，他们的投资是有保障的。

很快，依靠铁路债券筹集第一笔资金进行修建的铁路便开始建设了。

同时，火车头拉的车厢，也开始在之前的快马车道上行驶，一开始火车是和马拉的车共同行驶的，但是几乎在很短的时间之后，马拉的火车就再也没有出现在快马车道上了，快马车道迅速更迭成了真正意义上的铁路。

从此之后，人们就见着，轰轰隆隆的火车在铁路上运行，而旁边的驰道上，则是慢慢悠悠奔跑着的各色马车。

而萧烈歌的通勤，也从快马车变成了火车。

每日里，辽国陪都的人，听见火车的轰隆声，就知道，哟，早上起来该上班了……啊，现在到傍晚下班的时间了。萧烈歌都不知道，自己的通勤竟成了陪都居民的定点闹钟。

萧烈歌最近也忙到不行，因为铁路建设需要的几乎所有的木料和一半的铁，都是从辽国进口的，所以他们辽国的贵族，开始将自己其它的一些产业都给收缩了，全力投入到深山伐木挖矿炼铁当中。

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