“这样能行吗？”

“没事，因为这次既有新船，又有旧船，还有人员培训，所以当初签的合同是半年之内将船全部提走。如果这次提不了，再等两个月也是一样的，他们要是不嫌旧船占地方，就一直拖着吧。而且咱们的还款日是从渔轮到港那天才开始计算的，我不怕他们拖……”

小许按照宋恂说的，又去找了一趟负责人，结果当晚就传来了消息，日方邀请宋恂等人，明天早上八点去船厂挑船。

宋恂这次出国的期限只有一个月，也就是说，在剩下的十来天里，他跟程远要从日方提供的十艘渔轮里，矬子里拔大个，挑出成色最好的三艘船，并且还需要给这三艘船进行一次大检修。

两人在国内的时候，就已经提前做好挑选渔轮的预案了。

这十艘渔轮虽然都是退役渔轮，但是退役年限还是不一样的，有的渔轮退役以后会被当成普通船只使用。

所以他们真正的使用时间，未必只有十二年。

为了找出年份较新的船，宋恂和程远首先要看的就是主机的活塞缸套。

活塞缸套从日本出厂以后，极限磨损数值是0.3毫米，平均每年磨损0.01毫米左右，正常情况下，这个活塞缸套可以使用三十年不用换。

因此，通过检查活塞缸套的磨损情况，就能找到磨损数值低，使用年限短的船。

确定了年份以后，再检查其他零部件的磨损情况和性能，宋恂二人很快就锁定了三艘渔轮。

接下来就是大检修环节，为了返程的行船安全，这一步是绝对不能省的。

但是日本的人工成本太高了，二人不舍得花钱请当地船厂的工人帮忙做检修。

正当宋恂和程远决定自己多熬两天，把这三艘船重新大检修一遍的时候，老船长潘实在带着一群人出现在了船厂的岸边！

说来这事也是赶巧了，日方虽然拖了宋恂半个月，但是这会儿正赶上第一批的三十个船长船员培训结束，潘实在和另几个船长听说了宋经理这边的困境后，刚下了船就带着人手来船厂帮忙了。

这批船长和船员是渔业公司里经验最丰富，技能最全面的一批人，几乎每个人都是多面手，平时渔轮上的机械设备出了什么问题，这些人自己就能修。

而且经过了三个月的培训，大家的技术水平又有了长足的进步。